道路清障車機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的保養(yǎng)

     一般道路清障車使用機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量**閥體、V形傳動帶、儲油罐等部件構(gòu)成。

　　機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無論是從構(gòu)成上還是工作過程看，都顯得比較復(fù)雜。**先它的組件多。這需要一個液壓泵提供液壓能量，然后需要一套復(fù)雜的液壓管路來傳遞這些能量，再由一套復(fù)雜的液壓**閥來**這些能量，**需要一套液壓缸來把能量傳遞到轉(zhuǎn)向輪上。泵、管路、液壓缸都需要定期維護(hù)保養(yǎng)，而且液壓能在產(chǎn)生能量的過程中，由于轉(zhuǎn)子與液壓油摩擦產(chǎn)生熱量，所以能量損失大，因此不適合在小型車上采用。但其助力能量特別大，所以能很容易地驅(qū)動大型車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已經(jīng)是發(fā)展了近一個世紀(jì)的產(chǎn)物，所以技術(shù)相當(dāng)成熟，能有很好的路面信息反談，操控**，助力能量能通過調(diào)節(jié)液壓閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，所以普及率是**的。

      清障車機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)，而且在車速較低并且大角度轉(zhuǎn)向時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以，在一定程度上浪費了動力，相比來講，其能耗就稍高些。駕駛裝備機械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車，在低速轉(zhuǎn)彎的時候，會覺得方向比較沉，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也會有所升高。同時，由于液壓泵的壓力很大，其系統(tǒng)本身各部件的消耗也比較大。